PKP PLK ogłasza przetarg na zieleń i murale wzdłuż linii kolejowej nr 7. To odpowiedź na protest mieszkańców

Po wiosennych protestach mieszkańców przeciwko wycince drzew PKP PLK ogłosiła przetarg na opracowanie koncepcji zieleni i murali wzdłuż linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Gocławek – Otwock. To pierwszy krok do tego, by przebudowa trasy Warszawa – Otwock – Lublin nie była tylko inwestycją techniczną, ale też estetyczną i przyjazną dla okolicznych społeczności.

Przetarg na koncepcję zieleni i murali

PKP PLK poszukuje wykonawcy, który przygotuje koncepcję zagospodarowania zieleni wzdłuż torów oraz projekty murali w tunelach w Warszawie Radość, Warszawie Falenicy i Józefowie. Zamówienie obejmuje trzy warianty koncepcji zieleni oraz trzy odrębne propozycje murali dla każdego z tuneli. Dokumentacja przetargowa trafiła już do samorządów do konsultacji – poinformował Marcin Mochocki, członek zarządu PKP PLK.

Wykonawca będzie musiał przygotować także projekt wykonawczy podzielony na tomy dla Warszawy, Józefowa, Otwocka i Świdra oraz kosztorysy inwestorskie. Oferty można składać do 27 sierpnia 2026. Po przygotowaniu wizualizacji i filmów zaplanowano konsultacje społeczne z mieszkańcami i władzami lokalnymi – dodał Mochocki.

Murale inspirowane historią linii

Projekty murali mają nawiązywać do 140-letniej historii linii kolejowej. Wśród motywów pojawią się świdermajery – charakterystyczne drewniane domy letniskowe – oraz dawne miejscowości letniskowe, które przez dziesięciolecia kształtowały charakter tych okolic. Część obiektów kolejowych na trasie znajduje się pod ochroną konserwatorską, dlatego projekty będą musiały uwzględniać te uwarunkowania.

To ważny sygnał dla mieszkańców, którzy od dawna zwracali uwagę, że przebudowa linii nie może odbywać się kosztem krajobrazu i pamięci o lokalnym dziedzictwie. Murale w tunelach mają szansę stać się wizytówką poszczególnych dzielnic i miejscowości.

Zieleń: maksymalna liczba nasadzeń tam, gdzie to możliwe

Przygotowując koncepcję zieleni, PKP PLK przyjęła zasadę maksymalnej liczby nasadzeń tam, gdzie jest to możliwe. Po zakończeniu inwestycji przeprowadzona zostanie analiza porealizacyjna, która pokaże, czy konieczne będzie uzupełnienie ekranów akustycznych lub dodatkowe nasadzenia. To odpowiedź na postulaty mieszkańców, którzy domagali się kompleksowego podejścia do zieleni wzdłuż całej linii.

Przypomnijmy: pod koniec marca mieszkańcy Wawra i Świdra protestowali przeciwko planom wycinki 17 tysięcy drzew na odcinku Wawer-Świder. Domagali się opracowania spójnej koncepcji estetycznej dla całej linii, a nie tylko pojedynczych działań. W odpowiedzi prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski zapowiedział, że po zakończeniu przebudowy torowiska ratusz przeprowadzi własne nasadzenia.

Co dalej z inwestycją?

Modernizacja linii nr 7 zakłada budowę dwóch dodatkowych torów na odcinku Warszawa Wawer – Otwock. Prace mają zakończyć się w 2028 roku. Całkowita wartość inwestycji to ponad 2 mld zł brutto (1,7 mld zł netto), z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027 wynosi 1,58 mld zł brutto (1,4 mld zł netto).

Dla mieszkańców to ważna wiadomość: po latach uciążliwej budowy zyskają nie tylko sprawniejszą kolej, ale też zadbaną przestrzeń wokół torów. Konsultacje społeczne dadzą im realny wpływ na to, jak będą wyglądać murale i zieleń w ich okolicy. To szansa, by linia kolejowa stała się elementem lokalnej tożsamości, a nie tylko infrastrukturą tranzytową.